Auto - Moto - Vélo

La Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) a publié le 4 juin 2026 les résultats d’une enquête menée dans le secteur de l’entretien et de la réparation automobile. 

Le constat est préoccupant : près de 40 % des 1 600 établissements contrôlés en 2024 ont fait l’objet de mesures correctives ou répressives en raison de manquements à la réglementation.

À partir de juin prochain, le dispositif de « leasing social » pour les véhicules électriques doit faire son retour, avec l’ambition affichée de rendre la mobilité plus accessible aux ménages modestes. Si cette initiative suscite un réel espoir, elle appelle également à une vigilance accrue afin de garantir une protection effective des consommateurs.

Dans un rapport publié début avril, la Cour des comptes révèle que les aides massives de l'État pour l'achat de véhicules électriques ont avant tout profité aux ménages les plus aisés. Face à cette écologie à deux vitesses, l'Afoc dénonce un système profondément injuste et demande au Gouvernement de recentrer ces subventions vers les ménages modestes et la classe moyenne.

La hausse du prix de l’essence n’est plus un simple irritant conjoncturel : elle s’installe comme une contrainte durable dans le quotidien des Français. À chaque passage à la pompe, c’est un rappel brutal que la mobilité a un coût croissant, difficilement compressible pour des millions d’automobilistes. Derrière les chiffres affichés en grand, c’est en réalité tout l’équilibre budgétaire des ménages qui vacille.

L'Afoc souhaite attirer l’attention des consommateurs sur les risques liés aux contrats d’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les habitations individuelles ou en copropriété.

Contexte

Annoncé comme une mesure phare pour allier transition écologique et justice sociale, le leasing social fait son grand retour en France. Après un succès retentissant et une fin prématurée en 2024, le dispositif est reconduit pour 2025 avec des ajustements notables. L'objectif reste le même : permettre aux ménages les plus modestes d'accéder à un véhicule électrique pour un loyer modique, généralement autour de 100 à 150 euros par mois.